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自分もバスの運転手です。直ぐに止まらなければならないか、そうでないかは、バスの知識が無いと判断が難しいものです。且つ、停車させる場所も考えなければなりません。お客様に多大な迷惑をお掛けする事となりますが、爆発することはありませんので、何卒ご辛抱願いたく存じます。自分も西鉄グループの一員です。
そうですね。今回の場合は都市高速に入る前にバスを停めた運転手さんの判断が正しかったと思います。そしていつも安全運転ありがとうございます。これからも宜しくお願いします。
たった今のことなんですけど、前の車が故障して、バスの運転手さんが故障車の運転手さんに声をかけて、一緒に路肩まで押してくださったのを見ました。私はとても感動しました。改めて感謝をします。
昔博多から新宿に向かう途中変な匂いがありましたその時車両は変更して普通のバスになり料金は半額以上返金した記憶はありました
昔出張で行った先の名鉄バスでありましたね。前ドアの故障でピーと鳴りっぱなしのまま某T社本社前からT市駅まで走ってくれました。一応途中で運転手さんからドアが故障してるけど走行には支障ないのでそのまま運行しますとアナウンス入りました。乗客のほとんどが車関係の仕事の人なので誰も動じず😅
さすが、世界のT社。
バスの傾きという事なのでエアサスがパンクしちゃったのかな？ノンステでニーリングを頻繁にやるとエアサスのゴムに負荷が掛かるからね。自分も経験しましたが、即運休からの車両交換で大変でしたよ
なんと6000回以上に！ほんとうにありがとうございます😭
2000回達成しました！ありがとうございます😊😭
nishitetsu busさんへ質問です。西鉄バスでは乗車の際、ICカードをタッチしますよね。途中で故障、事故があって、他のバスに乗り換えた場合は、ICカードの処理はどうなるんですか？
支払いがリセットされましたね。なのでこのバスに乗っていた方々は、無料で中洲まで行けたことになります。質問ありがとうございます！
この状態で2バス停分も走行したんだ😅
驚きですよね！
青葉台入口行き
土井営業所のノンステップの7810号車で、わかりにくいけどこれは28B、土井団地行きかな？28Bは運行回数が多いもんなぁ～・・・（平日は18時10分くらいで大濠公園行きの運行回数が37回目）
そうですね。これは2８Ｂ土井団地行きです。土井団地行きは２７Ｂと同じくらい多いですもんね
冷却水不足か油圧が上がらないかエアーが不足かのどれかと思いますけど!サイドブレーキ掛けたら警告音が止まってるんでどれかじゃあないですかぁ？あくまで推測ですが!自分も運転手してますけど警告音なると内心ひやひやしてます!
傾きが見つかりとのことで、ニーリングが動作したままっぽいのでエアかもしんないですね
二種はありませんが、大型、けん引、大型特殊、大型二輪の一種フル免許です。白ナンバーですが、メルファやセレガ、ギガベースの特殊車両を運転しています。サイドブレーキ掛けると停まる警報はエア圧、エアのリフトダウン（上げ忘れ）、古い車種では運転席の着座センサーって物もあります。メーターのエア圧が特に気になりますね。最悪、ブレーキ制動できない恐れもあるので、怪しいならもっと早くバス停なり左に寄せて確認すべきですね。運行を中断する判断に至ったのであれば、着座センサーみたいな変なところではなく、走行に対して本質的な異常の警報ではと思います。乗客には警報音についても、早期にマイクで喋るくらいあっても良いのでは無いかと。「警報音がしておりますが、走行に支障ないと思われますので、注意しながら運行を継続します。」と前置きが有れば、先のバス停で「危険性の疑いが出たので打ち切る」と徐々に段階を上げる丁寧さはあっても良かったのでは無いかと思います。メーター圧など異常が読み取れ無くても、警報音していたら車間とって少し速度緩めるとか、車体の操作が急変するリスクを考慮して、もう少し慎重にされるのはどうでしょうかね。
傾き？。ニーリングが、壊れた？
真相は不明ですね。
バス君、ﾈﾑｲ(´･ωゞ)お家🏠帰るー(つд⊂)ｴｰﾝ
自分も阪急バスに乗ってるとき同じ故障に遭ったわ~ただ傾きは無かったな。その時はふそうATやった
下ろされる→降ろされる ですね😅
😮
通じればいいやん。揚げ足とり？
一応、些細なことでもすぐ配車に連絡しろ、整備の人も所内にいてすぐやりとりと段取りはできるように京王整備システムとってるんやし、本格的に急に動けなくなっても代車の段取り、代走してもらう乗務員の休憩とか休日の調整に時間がかかって、所定の時間以内に代車が回せなかったら、早く言ってくれたら何事もなかったのが、省庁事案になって下車事務勤務とかひどけりゃ謹慎にさせざるを得なくなるから、片手運転とか苦情も気にせずに無線でいいから連絡しなさいの指導はされてるはずだけど・・・確かに欠便は行政処分だが、立ち往生で代車も間に合わないでお客様を行き先まで送り届ける保証ができなかったら、いくら日本第二位でも会社の存亡に関わる処分が来るわけで、小さい会社なら乗務員みんな路頭にまよってまう、ヨコ社会なのでドアとか警報のブザー変えてる会社結構多いけど、警報の意味を成さないような音にしてたら駄目なわけでいすゞはギガマックスとかでエアサス最初に急いで出しただけ、作りがしっかりしてなくて、劣化と耐久性がイマイチ以上に・・・・ＡＣＴもふそう程ではないが、フィンガーマイコンと言われる以上、指で扱わないと壊れるぐらい精密なので・・・・雑にしてたらエアの弁が弱くなってＮでエンジン切って駐車してたらすぐエア抜けてまう事に人手不足過ぎて、観光の師匠のミッチリとした教育ができてないんやおもう、接客も大事やけど商売道具壊しまくってたらバスがなきゃ仕事はできない訳で、、、
![【超スッキリ20連発‼️】覆面パトカー・白バイなど、取締りの瞬間‼️ [警察 取り締まり police]](/img/1.gif)
自分もバスの運転手です。直ぐに止まらなければならないか、そうでないかは、バスの知識が無いと判断が難しいものです。且つ、停車させる場所も考えなければなりません。お客様に多大な迷惑をお掛けする事となりますが、爆発することはありませんので、何卒ご辛抱願いたく存じます。自分も西鉄グループの一員です。
そうですね。今回の場合は都市高速に入る前にバスを停めた運転手さんの判断が正しかったと思います。そしていつも安全運転ありがとうございます。これからも宜しくお願いします。
たった今のことなんですけど、前の車が故障して、バスの運転手さんが故障車の運転手さんに声をかけて、一緒に路肩まで押してくださったのを見ました。私はとても感動しました。改めて感謝をします。
昔博多から新宿に向かう途中変な匂いがありましたその時車両は変更して普通のバスになり料金は半額以上返金した記憶はありました
昔出張で行った先の名鉄バスでありましたね。
前ドアの故障でピーと鳴りっぱなしのまま某T社本社前からT市駅まで走ってくれました。
一応途中で運転手さんからドアが故障してるけど走行には支障ないのでそのまま運行しますとアナウンス入りました。乗客のほとんどが車関係の仕事の人なので誰も動じず😅
さすが、世界のT社。
バスの傾きという事なのでエアサスがパンクしちゃったのかな？
ノンステでニーリングを頻繁にやるとエアサスのゴムに負荷が掛かるからね。
自分も経験しましたが、即運休からの車両交換で大変でしたよ
なんと6000回以上に！
ほんとうにありがとうございます😭
2000回達成しました！
ありがとうございます😊😭
nishitetsu busさんへ質問です。西鉄バスでは乗車の際、ICカードをタッチしますよね。途中で故障、事故があって、他のバスに乗り換えた場合は、ICカードの処理はどうなるんですか？
支払いがリセットされましたね。
なのでこのバスに乗っていた方々は、無料で中洲まで行けたことになります。
質問ありがとうございます！
この状態で2バス停分も走行したんだ😅
驚きですよね！
青葉台入口行き
土井営業所のノンステップの7810号車で、わかりにくいけどこれは28B、土井団地行きかな？
28Bは運行回数が多いもんなぁ～・・・
（平日は18時10分くらいで大濠公園行きの運行回数が37回目）
そうですね。これは2８Ｂ土井団地行きです。土井団地行きは２７Ｂと同じくらい多いですもんね
冷却水不足か油圧が上がらないか
エアーが不足かのどれかと思いますけど!サイドブレーキ掛けたら警告音が止まってるんでどれかじゃあないですかぁ？あくまで推測ですが!
自分も運転手してますけど警告音なると内心ひやひやしてます!
傾きが見つかりとのことで、ニーリングが動作したままっぽいのでエアかもしんないですね
二種はありませんが、大型、けん引、大型特殊、大型二輪の一種フル免許です。白ナンバーですが、メルファやセレガ、ギガベースの特殊車両を運転しています。サイドブレーキ掛けると停まる警報はエア圧、エアのリフトダウン（上げ忘れ）、古い車種では運転席の着座センサーって物もあります。メーターのエア圧が特に気になりますね。最悪、ブレーキ制動できない恐れもあるので、怪しいならもっと早くバス停なり左に寄せて確認すべきですね。運行を中断する判断に至ったのであれば、着座センサーみたいな変なところではなく、走行に対して本質的な異常の警報ではと思います。乗客には警報音についても、早期にマイクで喋るくらいあっても良いのでは無いかと。「警報音がしておりますが、走行に支障ないと思われますので、注意しながら運行を継続します。」と前置きが有れば、先のバス停で「危険性の疑いが出たので打ち切る」と徐々に段階を上げる丁寧さはあっても良かったのでは無いかと思います。メーター圧など異常が読み取れ無くても、警報音していたら車間とって少し速度緩めるとか、車体の操作が急変するリスクを考慮して、もう少し慎重にされるのはどうでしょうかね。
傾き？。ニーリングが、壊れた？
真相は不明ですね。
バス君、ﾈﾑｲ(´･ωゞ)お家🏠帰るー(つд⊂)ｴｰﾝ
自分も阪急バスに乗ってるとき同じ故障に遭ったわ~ただ傾きは無かったな。その時はふそうATやった
下ろされる→降ろされる ですね😅
😮
通じればいいやん。
揚げ足とり？
一応、些細なことでもすぐ配車に連絡しろ、整備の人も所内にいてすぐやりとりと段取りはできるように京王整備システムとってるんやし、本格的に急に動けなくなっても代車の段取り、代走してもらう乗務員の休憩とか休日の調整に時間がかかって、所定の時間以内に代車が回せなかったら、早く言ってくれたら何事もなかったのが、省庁事案になって下車事務勤務とかひどけりゃ謹慎にさせざるを得なくなるから、片手運転とか苦情も気にせずに無線でいいから連絡しなさいの指導はされてるはずだけど・・・
確かに欠便は行政処分だが、立ち往生で代車も間に合わないでお客様を行き先まで送り届ける保証ができなかったら、いくら日本第二位でも会社の存亡に関わる処分が来るわけで、小さい会社なら乗務員みんな路頭にまよってまう、ヨコ社会なので
ドアとか警報のブザー変えてる会社結構多いけど、警報の意味を成さないような音にしてたら駄目なわけで
いすゞはギガマックスとかでエアサス最初に急いで出しただけ、作りがしっかりしてなくて、劣化と耐久性がイマイチ以上に・・・・ＡＣＴもふそう程ではないが、フィンガーマイコンと言われる以上、指で扱わないと壊れるぐらい精密なので・・・・雑にしてたらエアの弁が弱くなってＮでエンジン切って駐車してたらすぐエア抜けてまう事に
人手不足過ぎて、観光の師匠のミッチリとした教育ができてないんやおもう、接客も大事やけど商売道具壊しまくってたらバスがなきゃ仕事はできない訳で、、、